La Luz recupera el millón de contenedores en plena pandemia y crece en tráfico total

canarias7.es

La covid ha posicionado al puerto de Las Palmas como ‘hub’ de trasbordo gracias a MSC, que el año pasado movió un 43% más de teus que en 2019. La buena marcha de la carga contrasta con el ‘bunkering’, que baja y lleva a La Luz a perder el liderazgo nacional de 2019 y 2020

Tres años después de haber perdido el millón de teus (contenedor de 20 pies), el puerto de Las Palmas recupera este simbólico nivel en plena pandemia gracias a la apuesta de MSC por La Luz como ‘hub’ del trasbordo frente a otras terminales competidoras como Lomé, en Togo. El impacto de la covid en los puertos africanos unido a las dificultades que atraviesan distintas terminales del entorno por la congestión y la falta de contenedores han realzado el valor de La Luz, en la que tanto los operadores como los trabajadores (los estibadores, entre ellos) han estado a la altura para dar una respuesta adecuada a las navieras y ha dado sus frutos.

El puerto de La Luz cerró el año 2021 con un total de 1.088.356 contenedores, lo que supone un alza del 20,41% con respecto al año 2019 (un 14% más si se compara con el 2020, cuando se movieron 955.329 teus). La cifra está por encima incluso de los 1.035.807 teus de 2018 aunque por debajo de los casi 1,2 millones que se alcanzaron en 2017.

El crecimiento se dio fundamentalmente en el tráfico de trasbordo, gracias a la apuesta de la naviera MSC por la terminal que tiene en La Luz, la de OPCSA. En 2021, se movieron en el puerto de Las Palmas 639.665 teus en tránsito, un 43% más que en 2019. Se trata de la mayor cifra desde hace cuatro años.

Tras el repunte MSC se va acercando a las cifras comprometidas con el puerto tras el acuerdo alcanzado en mayo de 2021 entre las partes y por el que el Puerto unificó sus concesiónes y le autorizó a una ampliación a cambio de que MSC siguiera aumentando sus tráficos en La Luz. Para 2022, este año, se fijaron 615.000 teus. Los contenedores vinculados al consumo local y a las exportaciones se mantuvieron por debajo de 2019. Se prevé que en 2022 y gracias a la recuperación del sector turístico el movimiento de este teus repunte.

El tráfico total de La Luz también creció en 2021 y le llevó a situarse por encima de 2019. En total, el puerto de Las Palmas movió casi 25 millones de toneladas entre mercancía, pesca fresca y avituallamiento (indicadores del tráfico total), lo que supone un 9% más que antes de la pandemia. En términos absolutos se trata de dos millones más de toneladas. Aumentan las mercancías movidas (un 11,2%, hasta las 22,7 toneladas) y la pesca fresca (un 74%, hasta las 136 toneladas, cifra baja pero en crecimiento por distintos proyectos en marcha en el puerto). Cae sin embargo, uno de los negocios destacados de La Luz, el suministro de combustible a buques ‘bunkering’, con lo que pierde su liderazgo estatal.

El puerto de Las Palmas fue en 2019 y 2020 la primera ‘gasolinera’ marítima del Estado al superar a Algeciras. Sin embargo, este 2021 ha perdido su liderazgo. El pasado año, La Luz suministró 2.079.124 toneladas (un 8,3% menos) mientras que el puerto de Algeciras colocó 2,6 millones hasta noviembre (un 60% más). Este puerto aún no ha publicado las cifras a cierre de ejercicio, con lo que las toneladas se situarán con probabilidad por encima de los tres millones.

El año 2021 al igual que el 2020 no ha sido un año fácil para el puerto de Las Palmas. La covid y los problemas generados en al cadena de suministro y en la logística marítima también se han dejado sentir en los puertos canarios. Sin embargo, el esfuerzo realizado por los operadores privados (consignatarias, provisionistas, reparadores navales, portuarios…) para poder dar respuesta a los clientes del puerto ha dado sus frutos.

Así lo entiende el presidente de la asociación empresarial Oneport, José Mayor, que destaca la capacidad del puerto de Las Palmas de «aguantar» la difícil situación y, pese al entorno difícil, lograr un crecimiento. «La pandemia también se ha notado pero el puerto ha sido capaz de aguantar y atender todo lo que ha ido llegando», indica Mayor, que asegura en en la pandemia empresas y trabajadores se concienciaron de dos cosas: la necesidad de protegerse y seguir trabajando.

«Esfuerzo» de los operadores para atender a todos los clientes

El año 2021 al igual que el 2020 no ha sido un año fácil para el puerto de Las Palmas. La covid y los problemas generados en al cadena de suministro y en la logística marítima también se han dejado sentir en los puertos canarios. Sin embargo, el esfuerzo realizado por los operadores privados (consignatarias, provisionistas, reparadores navales, portuarios…) para poder dar respuesta a los clientes del puerto ha dado sus frutos.

Así lo entiende el presidente de la asociación empresarial Oneport, José Mayor, que destaca la capacidad del puerto de Las Palmas de «aguantar» la difícil situación y, pese al entorno difícil, lograr un crecimiento. «La pandemia también se ha notado pero el puerto ha sido capaz de aguantar y atender todo lo que ha ido llegando», indica Mayor, que asegura en en la pandemia empresas y trabajadores se concienciaron de dos cosas: la necesidad de protegerse y seguir trabajando.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, se manifiesta en el mismo sentido. «Hemos avanzado mucho -profesionales, empresarios y Autoridad Portuaria- hasta convertirnos en el magnífico puerto que es hoy Las Palmas como engranaje de la logística en el Atlántico Medio», indica. Ibarra destaca los nuevos proyectos que entrarán en 2022 en el puerto y que contribuirán a diversificar su actividad y en general la de toda Canarias.