Oneport pide «más transparencia» en el otorgamiento de concesiones

2309267Canarias 7

Esta patronal del Puerto de Las Palmas tiene solo del lado de sus asociados más de diez litigios en los juzgados a cuenta de las adjudicaciones de parcelas y actividades, como la gestión de residuos

Desde la página 1 La patronal del puerto de La Luz Oneport demanda a la Autoridad Portuaria de Las Palmas una «mayor transparencia» en el proceso de otorgamiento de concesiones para permitir que todos los empresarios puedan optar a las parcelas y actividades y no se centralice todo «en cuatro o cinco». Así lo indicó ayer su presidente, José Mayor, quien asegura que en el escaso año que lleva como presidente de Oneport lo que más le ha llamado la atención es el «descontento generalizado» que hay entre el empresariado del puerto por las concesiones.

Mayor reconoce que en estos procesos es habitual que «el que se queda fuera» se queje porque ha hecho una inversión y un proyecto que se pierden, pero por esto mismo -añade-, debe haber mayor transparencia en los procesos. «Debe ser lo más transparente posible. Hasta ahora solo se ha mirado el concepto técnico y esto es importante pero debería irse más allá y tener en cuenta el equilibrio y la rentabilidad», indica Mayor.

El presidente de Oneport, que habla en representación de los 40 asociados que integran la organización, se queja de que las concesiones en el puerto de Las Palmas están «muy concentradas». En su opinión, hay grupos empresariales muy fuertes que reducen las opciones del resto. «La riqueza en el Puerto se concentra en menos manos que antes», indica.

También critica que en La Luz se potencia demasiado el modelo de privatización y eso juega en contra de los intereses del puerto. En sus palabras, el modelo de los puertos debería asemejarse al de los aeropuertos, donde cualquier compañía aérea puede operar sin restricciones. «El puerto va a una privatización absoluta entre cuatro o cinco empresarios», afirma Mayor.

Según explica, por parte de sus asociados, hay al menos diez litigios vivos en los juzgados con el Puerto por concesiones y no solo de suelo sino también de actividades como la gestión de los residuos. «En los últimos años ha aumentado la litigiosidad de las concesiones», indica. Gramelcan, Gesport Atlantic, Hidramar, Chárter Marítimo e Intercop son algunas de las empresas con litigios. Finalmente, Mayor reclama una diversificación en el criterio concesional. «Hay que diversificar más a la hora de otorgar las concesiones», señala.