Diario del Puerto 27/06/2016
Por lo que a España se refiere, y con todas las reservas que el asunto merece, dado que serán necesarios varios años para tener un diagnóstico razonablemente ajustado de los cambios que la apertura del Canal haya podido producir en las rutas comerciales marítimas, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, opina que los flujos generados desde las cuencas norte y sur del Pacífico americano tendrán como los puertos mejor posicionados en nuestro país a aquellos situados en la fachada atlántica, así como los puertos canarios, que en este caso aprovechan su estratégica ubicación en el triángulo que forman Europa, América y África.
En este sentido, puertos de la fachada atlántica española, como Ferrol y A Coruña, por ejemplo, que recientemente se han dotado con nuevas dársenas exteriores, o los propios puertos canarios, vienen promocionándose en los últimos años en los mercados internacionales como puente natural entre América y Europa (y África en el caso de Canarias), gracias a su estratégica posición en las rutas marítimas oceánicas, tratando así de aprovechar el potencial impacto que se espera tenga la apertura del Canal de Panamá sobre los flujos comerciales.
En todo caso, Llorca señala que el «plus de competitividad» recaerá en los productos y mercancías con origen en la cuenca del Pacífico, que se beneficiarán de unos mejores costes logísticos en su exportación a la costa atlántica norteamericana y a Europa, pero apenas tendrá incidencia en los flujos con origen en Asia.
